产品
发动机、变速箱和车桥是卡车三大动力核心总成，车桥在卡车动力传输的过程中发挥着纽带的作用，对整车的动力和稳定有着举足轻重的作用。
车桥是通过悬架和车架相连、两端安装卡车车轮的桥式结构，其功能就是传递车架与车轮之间各方向作用力及其力矩。车桥根据结构的不同，可分为整体式与断开式两种。整体式车桥，犹如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合。断开式车桥，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。车桥根据驱动方式的不同，可分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数卡车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)卡车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
图1 车桥
客户
广东富华机械集团创始于一九九七年，是全球领先的商用车（卡车、挂车&工程车）车轴及底盘零部件制造商。现全球同时运作FUWA（中国及亚洲）、VALX（欧洲）、AXN（北美）、K-Hitch（澳洲）四大品牌。总占地面积超过250万平方米，旗下包括11家制造工厂、2个物流港口、4家海外公司、1家中德合资公司。
集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以技术领先求发展的方针。集团下属多家企业通过了ISO9001：2015、IATF16949、ISO14001：2015等国际质量体系、计量、设计规范等认证，并被认定为国家级高新技术企业。
集团主营产品涵盖半挂车桥、卡车桥、客车桥、工程桥、冷藏集装箱、支腿、悬挂系统、鞍座、牵引销、摩擦片、调节臂、气室等产品，大多拥有自主知识产权。集团产品质量和各项技术指标满足美国、欧盟、澳大利亚等多国标准要求，远销80多个国家和地区，使集团成为备受主流市场尊敬、推崇、信赖的公路用车专用零部件制造商。 早在2017年，集团车轴产销量已突破100万支，打破行业历史记录。
图2 富华厂区
现场问题
车桥主要由半桥壳、固定盘、后盖、法兰盘、半轴套等几部分焊接而成。半轴套轴头与桥壳焊接共计两条环焊缝，它们使左右车轮的相对位置固定，中心不得有倾斜，一起支撑车架及其上的各总成重量。桥壳材质一般为Q345，轴头材质为40Mn,属于中碳调质钢，焊接性能较差，厚度7-15mm，采用窄间隙坡口对接，坡口形式如图 1所示。坡口β角为3度， R半径8mm，B1根部钝边2mm。
客户要求在保证足够熔深情况下，严格控制热影响区宽度，焊缝组织晶粒细化，提高韧性。焊缝无缺陷、无飞溅，保证整体焊缝质量，焊缝整体强度、疲劳寿命满足设计要求。焊机与专机通讯简单可靠，电源可靠性高，适应长时间工作，批量生产焊缝一致性高。
图3 车桥分解图
图4 焊缝坡口示意图
奥博推荐焊接设备及方案
针对客户实际情况，推荐奥博Artsen PM500F焊机，集成于车桥轴头双环缝自动焊接设备上，采用碳钢脉冲工艺。Artsen PM500F是一款全数字高频智能逆变焊机，可进行碳钢材质的直流、脉冲全位置焊接。此款焊机有以下优点可以解决客户问题：
1）采用全数字控制，精确实现一脉一滴，焊接稳定无飞溅。
2）优化的脉冲工艺，可使电弧能量更加集中，熔深加深，焊速加快，达到降低整体热输入，控制热影响宽度。
3）储存多种脉冲工艺数据，适用范围广，可获得优质焊接效果。
4）送丝机采用高性能数字电机、 四轮送丝和精确送丝机构来确保送丝稳定性，进而保证良好的焊接。
5）配有模拟、数字等多种通讯方式，与专机、机器人通讯简单快捷。
6）电源可靠性高，参数一致性高，可以保证专机长期大批量焊接焊缝稳定可靠。
图5 焊接工件
图6 焊接工件
效果对比
富华采用奥博Artsen PM500F配合专机，2把焊枪同时焊接。专机采用 PLC控制，实现自动摆动、提升、跟踪焊缝，整体效率提高50%。焊机长期稳定工作，焊缝一致性高，产品合格率99%。焊缝熔合良好，熔深满足要求，焊接速度快，飞溅极低，无需打磨，热输入比之前降低17%。疲劳性能满足客户需求。
应用
图7 双环缝焊接
